Le bobine di acciaio preverniciato, note anche come lamiere di acciaio colorate, svolgono un ruolo indispensabile nell'industria e nell'edilizia moderne. Sono realizzate utilizzando lamiere di acciaio zincato a caldo, lamiere di acciaio allumino-zincato a caldo, lamiere di acciaio elettrozincato, ecc., che vengono sottoposte a un sofisticato pretrattamento superficiale, che include sgrassaggio chimico e trattamento di conversione chimica, e successivamente rivestite con uno o più strati di vernici organiche. Infine, vengono cotte e polimerizzate per ottenere la forma desiderata. Poiché la superficie è rivestita con vernici organiche di vari colori, le bobine di acciaio colorato prendono il nome da questi rivestimenti e sono quindi chiamate bobine di acciaio preverniciato.
Storia dello sviluppo
Le lamiere di acciaio preverniciate hanno avuto origine negli Stati Uniti a metà degli anni '30. Inizialmente si trattava di strette strisce di acciaio verniciato, utilizzate principalmente per la produzione di persiane. Con l'ampliamento del campo di applicazione, nonché lo sviluppo dell'industria dei rivestimenti, dei reagenti chimici per il pretrattamento e della tecnologia di automazione industriale, il primo impianto di verniciatura a banda larga fu costruito negli Stati Uniti nel 1955 e i rivestimenti si evolsero dalle iniziali vernici a base di resina alchidica a tipologie con maggiore resistenza agli agenti atmosferici e pigmenti inorganici. Dagli anni '60, la tecnologia si è diffusa in Europa e Giappone, sviluppandosi rapidamente. La storia dello sviluppo delle bobine preverniciate in Cina è di circa 20 anni. La prima linea di produzione fu introdotta dalla Wuhan Iron and Steel Corporation, proveniente dalla David Company del Regno Unito, nel novembre 1987. Adotta un processo avanzato di doppia verniciatura e doppia cottura e una tecnologia di pretrattamento chimico con rivestimento a rulli, con una capacità produttiva annua progettata di 6,4 tonnellate. Successivamente, nel 1988, è entrata in produzione l'unità di verniciatura a colori di Baosteel, importata dagli Stati Uniti da Wean United, con una velocità massima di processo di 146 metri al minuto e una capacità produttiva annua progettata di 22 tonnellate. Da allora, le principali acciaierie e fabbriche private nazionali si sono dedicate alla costruzione di linee di produzione per la verniciatura a colori. L'industria delle bobine preverniciate si è sviluppata rapidamente e ora costituisce una filiera industriale matura e completa.
Caratteristiche del prodotto
1. Decorativo: le bobine preverniciate presentano una vasta gamma di colori, in grado di soddisfare le esigenze estetiche di diversi settori. Che si tratti di un effetto fresco ed elegante o di un colore brillante e accattivante, è facile ottenere il risultato desiderato, aggiungendo un fascino unico a prodotti ed edifici.
2. Resistenza alla corrosione: il substrato trattato in modo speciale, unito alla protezione dei rivestimenti organici, presenta una buona resistenza alla corrosione, può resistere all'erosione degli ambienti difficili, prolungare efficacemente la durata di servizio e ridurre i costi di manutenzione.
3. Proprietà strutturali meccaniche: ereditando la resistenza meccanica e la facilità di formatura delle lamiere d'acciaio, è facile da lavorare e installare, si adatta a diverse esigenze di progettazione complesse ed è comodo per realizzare prodotti di forme e specifiche diverse.
4. Resistenza alla fiamma: il rivestimento organico sulla superficie presenta una certa resistenza alla fiamma. In caso di incendio, può impedire in una certa misura la propagazione delle fiamme, migliorando così la sicurezza d'uso.
Struttura del rivestimento
1. Struttura 2/1: La superficie superiore è verniciata due volte, la superficie inferiore una sola volta e cotta due volte. La vernice monostrato sul retro di questa struttura ha una scarsa resistenza alla corrosione e ai graffi, ma una buona adesione, ed è utilizzata principalmente nei pannelli sandwich.
2. Struttura 2/1M: Le superfici superiore e inferiore sono verniciate due volte e cotte una volta. La vernice posteriore ha una buona resistenza alla corrosione, ai graffi, proprietà di lavorazione e formatura e una buona adesione, ed è adatta per pannelli profilati monostrato e pannelli sandwich.
3. Struttura 2/2: Le superfici superiore e inferiore sono verniciate due volte e cotte due volte. La verniciatura posteriore a doppio strato ha una buona resistenza alla corrosione, ai graffi e alla formabilità. Viene utilizzata principalmente per pannelli profilati monostrato. Tuttavia, la sua adesione è scarsa e non è adatta per pannelli sandwich.
Classificazione e applicazione dei substrati
1. Substrato zincato a caldo: la lamiera zincata a caldo preverniciata si ottiene applicando un rivestimento organico su una lamiera di acciaio zincata a caldo. Oltre all'effetto protettivo dello zinco, il rivestimento organico sulla superficie svolge anche un ruolo di isolamento, protezione e prevenzione della ruggine, e la sua durata è maggiore rispetto a quella della lamiera zincata a caldo. Il contenuto di zinco del substrato zincato a caldo è generalmente di 180 g/m² (su entrambi i lati) e la quantità massima di zincatura del substrato zincato a caldo per esterni di edifici è di 275 g/m². È ampiamente utilizzato nell'edilizia, negli elettrodomestici, nell'elettromeccanica, nei trasporti e in altri settori.
2. Substrato rivestito in alluminio-zinco: più costoso della lamiera zincata, offre una migliore resistenza alla corrosione e alle alte temperature, prevenendo efficacemente la formazione di ruggine anche in ambienti difficili, e la sua durata è da 2 a 6 volte superiore a quella della lamiera zincata. È relativamente più adatto all'uso in ambienti acidi e viene spesso utilizzato in edifici o ambienti industriali speciali con elevati requisiti di durabilità.
3. Substrato laminato a freddo: equivalente a una lamiera nuda, senza alcuno strato protettivo, con elevati requisiti di rivestimento, il prezzo più basso, il peso maggiore, adatto ai settori della produzione di elettrodomestici con elevati requisiti di qualità superficiale e ambienti a bassa corrosione.
4. Substrato in alluminio-magnesio-manganese: più costoso dei materiali precedenti, con caratteristiche di leggerezza, estetica, resistenza all'ossidazione e alla corrosione, ecc., adatto per zone costiere o edifici industriali con elevati requisiti di durabilità.
5. Substrato in acciaio inossidabile: costo più elevato, peso elevato, elevata resistenza, resistenza alle alte temperature, resistenza alla corrosione, adatto ad ambienti ad alta temperatura, altamente corrosivi e altamente puliti, come l'industria chimica, alimentare e altri settori speciali.
Principali utilizzi
1. Settore edile: comunemente utilizzato per tetti, pareti e porte di edifici industriali e commerciali come fabbriche con struttura in acciaio, aeroporti, magazzini, celle frigorifere, ecc., non solo offre un aspetto gradevole, ma resiste anche efficacemente all'erosione causata da vento e pioggia, prolungando la durata dell'edificio. Ad esempio, i tetti e le pareti di grandi magazzini logistici possono ridurre i costi di manutenzione e migliorare l'immagine complessiva dell'edificio, garantendo al contempo la resistenza strutturale.
2. Industria degli elettrodomestici: È ampiamente utilizzato nella produzione di frigoriferi, congelatori, macchine per il pane, mobili e altri elettrodomestici. I suoi colori vivaci e l'eccellente resistenza alla corrosione conferiscono consistenza e pregio agli elettrodomestici, soddisfacendo la duplice esigenza dei consumatori di bellezza e praticità.
3. Settore pubblicitario: può essere utilizzato per realizzare vari cartelloni pubblicitari, vetrine espositive, ecc. Grazie alle sue caratteristiche di bellezza e durata, può mantenere un buon effetto visivo anche in ambienti esterni complessi e attirare l'attenzione delle persone.
4. Industria dei trasporti: nella produzione e manutenzione di veicoli come automobili, treni e navi, viene utilizzato per la decorazione e la protezione di carrozzerie, vagoni e altre parti, migliorando non solo l'aspetto dei veicoli, ma anche la loro resistenza alla corrosione.
Data di pubblicazione: 19 giugno 2025